多路閥采用模塊化設計，可為工程車輛制造商提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用戶應根據(jù)功能要求進行不同的閥體組合，簡單可靠。它可以是簡單的負載敏感型手動多路閥，也可以是具有不飽和功能的電控液壓多路閥，與負載和泵的流量無關。目前國內(nèi)做多路閥的液壓工程師大多以應用設計為主，閥門本身的系統(tǒng)設計和研發(fā)還有待提高。

　　通常工作閥成組布置，入口閥塊內(nèi)裝有三通壓力補償旁通溢流閥(邏輯元件，當多路閥停止工作且所有閥處于中間位置時，該閥以補償壓力(6-12 bar)旁通主油路的流量)；某閥工作時，閥的旁通口在負載壓力的作用下減小，根據(jù)負載壓力提供所需的流量。

　　負載感應梭閥將每個工作閥片的負載壓力傳遞給入口閥塊的壓力補償旁通溢流閥。

　　雙向壓力補償壓差減壓閥：當多個工件閥同時工作時，負載壓力傳遞到閥的彈簧側(cè)。此時通過閥芯的負反饋，可以自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持基本不變。在其作用下，每個閥門的流量保持恒定，不受負載變化的影響。